Tak - właśnie do tego m.in. służy NOTAM - do tymczasowego "wyprostowania" informacji podanych w AIP, w razie jakiejś zmiany - stałej czy chwilowej. W przypadku stałej - do czasu umieszczenia jej w AIP. No, ale takie rzeczy to nawet kandydat do szkolenia szybowcowego wiedzieć musi, więc nie będę się rozpisywał.

Co do PAPI.... ale o co chodzi? Przecież w AIP VFR Polska w AD/EPLU jest wyraźnie napisane, że w Lubinie jest zamontowane PAPI 3 st., i to na obu kierunkach. Skoro więc któreś z nich nie działa albo zostało zdemontowane, albo jest błąd w AIP, to musi być natychmiast wydany NOTAM o tym informujący. Jeśli zarządzający lotniskiem zapomniał, że trzeba wydać w takiej sytuacji NOTAM - to pół biedy. Jeśli jednak uważa, że nie musi wydać w takiej sytuacji NOTAMu - to jest idiotą.

Ostrzegam wszystkich pilotów przed Aeroklubem w Lubinie. Ktoś tam chyb zrobił sobie tz. prywatny folwark (pan prezes i reszta przydup....). Oni wyznaja zasade, że nabezpieczniej jest, jak się nie lata, ani nie skacze, a w hangarach, to więcej Yachtów niż statków powietrznych. Jak chciałem postawic tam swój samolot, to walneli taką cene ża miesiąc, tak jakby jednym statkiem powietrznym chcieli utrzymac cały klub przez zimę - chyba ich powaliło,a tym samym rozbawili mnie do łez. Ostrzegam też Wszystkich przed jakąś dziwną wymysloną opłata operacjuna, za która każą sobie płacic w w/w klubiku - bardziej bzdurnego tekstu nigdy nie czytałem. Oni wogóle niewiedzą co to jest tz. opłata operacyjna, ani co to jest instrukcja operacyjna. Reasumując, teraz już wiem, dla czego na ten klub w Polsce mówia, ze to " Trup", a nie aeroklub. Ps. Ja swój samolot postawiłem na zime w Berlinie na Schönefeld'e za 1/3 ceny, w suchutkim hangarze i całym serisem tz. operacyjnym. Pozdrawiam wszystkich normalnych lotników